汽轮机超速是极其危险的工况，除了转速表指示异常升高并超过额定值（如超过额定转速的110%~112%） 这一核心现象外，还会伴随一系列明显的、可感知的辅助现象。这些现象是运行人员判断和紧急处理的重要依据。

以下是主要的辅助现象，可分为听觉、触觉、视觉和系统参数变化几个方面：   

一、 听觉与触觉现象

1.声音异常：

噪声显著增大：汽轮机内部高速气流和转子部件的摩擦、鼓风声急剧增大，整体运行噪音变得尖锐、刺耳。

振动剧烈增加并伴有异音：由于转速远超设计临界转速，转子动平衡被严重破坏，导致汽轮机、发电机各轴承座及基础平台发生异常剧烈的振动。可能伴随“嗡嗡”的轰鸣声或金属摩擦、撞击声。

二、 视觉与机械指示现象

危机遮断装置动作：

这是最关键、最直接的超速保护动作信号。无论是机械式（飞环或飞锤）还是电子式超速保护装置，在达到动作整定值时都会触发危急保安器，导致主汽门、调节汽门、抽汽逆止阀等迅速关闭。运行人员会看到阀门关闭指示灯亮起或就地看到阀门关闭。

润滑油压波动：

主轴转速急剧升高，会带动主油泵（若为汽轮机主轴驱动）转速同步飙升，可能导致润滑油压异常升高。过高的油压可能对油系统构成威胁。

三、 监控系统参数变化

1.机组振动监测值严重超标：TSI（汽轮机安全监视系统）显示的轴振、瓦振数值迅速爬升并达到报警、跳闸值。

2.轴向位移可能变化：剧烈的工况变动可能导致转子轴向推力发生改变，引起轴向位移指示波动。

3.轴承金属温度及回油温度升高：剧烈振动导致轴承油膜破坏，摩擦加剧，使得轴承乌金温度和回油温度快速上升。

4.排气温度/再热蒸汽温度可能异常：对于凝汽式汽轮机，超速时做功变化可能导致末级工况异常；对于背压机或抽汽机，管网参数会剧烈波动。

5.发电机相关参数异常：

若超速由发电机甩全部负荷引起，会同时看到电网频率升高、发电机电压升高、定子电流骤降（接近于零）。

若处于孤网运行，则频率和电压会失控飞升。

四、 事故根源的关联现象（视超速原因而定）

如果因调节系统故障（如油动机卡涩、电调失灵）：可能会观察到调节汽门开度指示与转速指令严重不符，或者阀门活动异常。

如果因抽汽或供热逆止阀不严，蒸汽倒灌：可能会观察到相应抽汽管道的压力、温度参数异常回升。

如果因发电机跳闸后高旁或中旁误开：可能会观察到再热器或冷段蒸汽压力异常。

总结与重要性

汽轮机超速时的这些辅助现象是连锁反应：转速飞升 → 动平衡破坏 → 振动噪声剧增 → 保护装置动作（若正常） → 各关联参数恶化。

对于运行人员而言，一旦发现转速异常上升，必须立即结合以上现象进行综合判断，并毫不迟疑地执行紧急停机操作（手打危急保安器或按紧急停机按钮），绝不能等待观望，因为从超速发生到设备严重损坏（如叶片断裂、大轴弯曲、轴承损毁、甚至飞车）可能只有十几秒到几十秒的时间。

这些辅助现象不仅是判断超速的佐证，也是事后分析事故原因的关键线索。